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2014-3-19 9:21:00選車網(wǎng) 大付
之前美國純電動汽車品牌特斯拉在中國公布了其售價，其Model S 85車型售價為73.4萬元人民幣。根據(jù)特斯拉中國團隊發(fā)布的消息來看，這個售價被他們稱為良心價，原因是特斯拉在中國的定價，除了加入了不可避免的進口車關(guān)稅（下文中我們會將進口車關(guān)稅計算公式列出）和運輸裝卸費外，并沒有加入其它任何費用。如此一來，中國消費者實際上享受了與美國消費者相同的車價。
其實我對于特斯拉的良心價并不感到驚訝，雖然按照公式計算它的車價的確在減去進口車關(guān)稅后與美國一致，但特斯拉的這種做法卻并不一定出于真正的“良心”，這其中也有不得已為之的成分存在。例如，按照一般公認會計準則計算，特斯拉2013年第二和第三季度分別虧損了3100萬美元和3800萬美元；除此之外，特斯拉計劃在全球大批量建設(shè)充電站，這也同樣需要大量的資金支持。所以，在中國制定一個有競爭力的價格似乎可以幫助特斯拉快速攻占中國市場，而這也是美國車企一貫的做法。
似乎話題扯的有點遠了，無論特斯拉出于何種目的，這個“良心價”卻映射出了目前中國其它進口車企業(yè)的利潤空間。下面我們就來通過公式，來算算您手中的進口汽車到底存在多大利潤。
進口汽車綜合稅率計算公式
目前國內(nèi)進口車的關(guān)稅主要由4部分構(gòu)成，即：到岸價格(國外裸車價格)、關(guān)稅、消費稅和增值稅。
進口車價格計算公式為： 到岸價×(1+關(guān)稅稅率+消費稅稅率)×(1+增值稅稅率)/(1-消費稅率)。
綜合稅率中各種稅率解釋
到岸價：即進口車在出口國的本地售價；
關(guān)稅：即進口汽車進入中國需繳納的關(guān)稅，目前我國進口汽車關(guān)稅為25%；
消費稅：即按照進口車排氣量征收的稅費，從1%~40%不等；具體參加下表：
排氣量在1.0升以下(含1.0升)的 1%
排氣量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%
排氣量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%
排氣量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%
排氣量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%
排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%
排氣量在4.0升以上的 40%
增值稅：進口車增值稅率為17%。
實例分析
在了解過上面的進口車關(guān)稅綜合稅率和各項稅率標準后，我們就可以試算一下進口車在繳納完所有稅費后的基礎(chǔ)價格了。如果您心里承受能力足夠強大，不妨用您的購車價減去這個基礎(chǔ)價格，得出的差價將是汽車進口商和經(jīng)銷商在您身上賺取的毛利潤。
舉例1：特斯拉Model S 85車型 中國官方售價：73.4萬元人民幣
注：由于特斯拉是純電動汽車，因此不征收消費稅，即為0。此外，以下實例中的美元折算匯率按6.05計算。
到岸價（81070美元，約48.89萬元人民幣）×（1+25%+0）×（1+17%）/（1-0）；
按照上面的計算公式+3600美元運輸裝卸費，最后約等于73.04萬元人民幣，與特斯拉中國官方公布的73.4萬元人民幣差距不大。
舉例2：寶馬X5 xDrive35i 領(lǐng)先型 2014款 中國官方售價：92.8萬元人民幣
注：寶馬X5 xDrive35i排氣量為3.0升，因此征收消費稅率為12%；此外，我們按照寶馬美國官網(wǎng)公布的X5 xDrive35i最基礎(chǔ)車型為藍本折算到岸價，中/美兩國最低配車型配置無明顯差異。
到岸價（55100美元，約33.36萬元人民幣）×（1+25%+12%）×（1+17%）/（1-12%）；
按照上面的計算公式+3600美元運輸裝卸費，最后約等于62.94萬元人民幣，與寶馬中國官方公布的92.8萬元人民幣差價近30萬元。
全文總結(jié)
由于進口車在出口國的本地售價實際上已經(jīng)包含了整車利潤，所以到岸完稅后，如仍然與官方售價存在較大差價，證明該款進口車在中國市場進行了二次加價銷售。而對于人均收入遠低于美國的中國來說，我國消費者的購車壓力明顯更大。中國加入WTO后，我國進口汽車關(guān)稅從最早的150%下降到如今的25%，理論上進口汽車價格應(yīng)該大幅度下降，但我們目前看到的是，當年賣到100多萬元的進口豪華車，如今仍然在100萬元以上的高價位區(qū)間徘徊。很顯然，進口車二次加價的幅度偏大似乎在其中扮演了重要角色。