在積蓄了3年的力量之后，汽車反壟斷大潮洶涌而來。就在眾多業(yè)內(nèi)人士還在關(guān)注誰會(huì)是下一位降價(jià)品牌的時(shí)候，又一項(xiàng)新政出臺(tái)。工商總局宣布，停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。從發(fā)改委對(duì)豪華品牌發(fā)起反壟斷調(diào)查，到日前工商部門開放品牌授權(quán)備案，國內(nèi)汽車行業(yè)一系列反壟斷“組合拳”連發(fā)，釋放出明確的政策信號(hào)：創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，從而使老百姓買到合理定價(jià)的汽車產(chǎn)品。
工商總局叫停品牌授權(quán)制度
據(jù)工商總局8月1日發(fā)布的《關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》顯示，“自2014年10月1日起，停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。”這意味著，今后,4S店模式將被顛覆，大賣場(chǎng)，甚至諸如淘寶等電商將大行其道。該政策的發(fā)布，也被業(yè)界一致解讀為是變相取消了此前已經(jīng)實(shí)施十年之久的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，成為反壟斷鏈條中最為關(guān)鍵的一環(huán)。
新政執(zhí)行后，汽車4S店經(jīng)銷商不再被限制為單一品牌汽車銷售，這給了汽車品牌混合經(jīng)營更多的可能性。對(duì)此，中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，備案放開將利于經(jīng)銷商企業(yè)主體的多元化、經(jīng)營方式多樣化發(fā)展，也利于創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。
未來，我們?cè)撊ツ睦?a class="firstLink" style="text-decoration: none; outline: none medium; color: rgb(51, 51, 51); border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: dotted; border-bottom-color: rgb(59, 89, 152); " target="_blank">買車？我們不妨來猜想一下。
猜想1
4S店單一品牌經(jīng)銷模式被顛覆大型“汽車超市”興起
有數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底全國共有4S店1.3萬家左右。對(duì)傳統(tǒng)銷售模式而言，4S店類似于汽車產(chǎn)品的專賣店，一般只賣同一品牌。但隨著政策的放開，未來，單店多品牌銷售將有可能代替單一品牌銷售成為汽車行業(yè)主要的經(jīng)銷模式，車市可能會(huì)出現(xiàn)類似國美、蘇 寧 、沃 爾 瑪 那 樣SHOPPING MALL式的“汽車超市”、“汽車大賣場(chǎng)+綜合維修廠”。消費(fèi)者可以真正實(shí)現(xiàn)一站式購車，享受到更多服務(wù)。
業(yè)內(nèi)人士分析，多品牌混合經(jīng)營模式在資源整合和經(jīng)營效率方面更具優(yōu)勢(shì)。隨著反壟斷的推進(jìn)，對(duì)盈利能力本身就較強(qiáng)的經(jīng)銷商集團(tuán)或多品牌跨區(qū)域的經(jīng)銷商來說，新政有利于成本的控制，通過內(nèi)部資源整合，從而促成汽車超市的成型。
與此同時(shí)，隨著各種反壟斷措施相繼實(shí)施，車企強(qiáng)勢(shì)地位逐步被削弱，經(jīng)銷商話語權(quán)隨之得到增強(qiáng)。而且隨著經(jīng)銷商多品牌的選擇增多，經(jīng)銷商有了更多的談判籌碼，形成以大型連鎖經(jīng)銷商主導(dǎo)銷售渠道的市場(chǎng)模式。
猜想2
進(jìn)口車總經(jīng)銷模式被打破非中規(guī)車或大量入市
一直以來，國外進(jìn)口汽車都是采用品牌授權(quán)和總經(jīng)銷商管理的方式銷售。在這種模式下，汽車廠家很容易壟斷市場(chǎng)資源、實(shí)施暴利營銷。
根據(jù)新政規(guī)定，汽車經(jīng)銷商不再需要總代理商或廠家向工商總局進(jìn)行備案，這意味著進(jìn)口非中規(guī)車經(jīng)銷商可以免去由于沒有總代理商而無法進(jìn)行前置審批的障礙。也意味著，進(jìn)口車的總經(jīng)銷模式被打破。一旦壟斷被打破，進(jìn)口車的車源放開，未來，越來越多的經(jīng)銷商可以銷售進(jìn)口非中規(guī)車（中規(guī)車是中國規(guī)格車的簡(jiǎn)稱，還有美規(guī)車，歐規(guī)車等），非中規(guī)車或?qū)⒋罅苛魅胧袌?chǎng)。消費(fèi)者可以真正貨比三家，買到價(jià)格更低、車型配置選擇面更廣的高端進(jìn)口車。以前無法拿到進(jìn)口車代理權(quán)的經(jīng)銷商，也可以在高端車銷售領(lǐng)域一展拳腳。
今后，隨著反壟斷調(diào)查后的配套政策落地，或?qū)⒎侵幸?guī)車納入“汽車三包”的范疇，其售后無保障的問題也能獲得解決。
猜想3
進(jìn)口豪車售價(jià)水分被擠掉終端車價(jià)實(shí)打?qū)?/strong>
車企的壟斷行為主要包括限定整車價(jià)格、限定4S店的零配件價(jià)格和保養(yǎng)價(jià)格。未來，反壟斷調(diào)查將更加深入，進(jìn)口豪車價(jià)格將收斂。
近一個(gè)月來，奔馳、奧迪、捷豹路虎等多家進(jìn)口豪華品牌為了回應(yīng)發(fā)改委的反壟斷調(diào)查，對(duì)新車價(jià)格、零部件、售后價(jià)格進(jìn)行大幅度調(diào)整。而此次取消品牌授權(quán)備案，更疑似為修訂《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》做出政策鋪設(shè)。這種政策環(huán)境，也會(huì)倒逼部分涉嫌壟斷的豪華品牌收斂?jī)r(jià)格。
記者觀察
反壟斷提升車市競(jìng)爭(zhēng)力
本次反壟斷針對(duì)整車價(jià)格和配件價(jià)格，對(duì)車市帶來的影響無疑是正面的。豪華品牌和進(jìn)口車出現(xiàn)的價(jià)格暴利問題，通過此次反壟斷風(fēng)暴必將受到抑制，實(shí)現(xiàn)價(jià)格的合理回歸，從而讓消費(fèi)者更合理地享受高端產(chǎn)品。同時(shí)，反壟斷也將更自由的競(jìng)爭(zhēng)引入到汽車市場(chǎng)中。
從發(fā)改委對(duì)豪華品牌的反壟斷調(diào)查，到工商部門的開放品牌授權(quán)備案，可以預(yù)見，隨著反壟斷調(diào)查的深入，今后，中國消費(fèi)者能享受到用相對(duì)合理的錢去選擇、購買產(chǎn)品和服務(wù)。另一方面，渠道開放，利潤降低，將促進(jìn)經(jīng)銷商更側(cè)重于銷售方式的多元化發(fā)展，以此來提高競(jìng)爭(zhēng)力。