馬士基集團(tuán)今日(2月25日)晚間發(fā)布了2014年全年財(cái)報(bào),提供給記者的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示,集團(tuán)全年盈利達(dá)52億美元,達(dá)集團(tuán)歷史最高利潤(rùn)水平,實(shí)際利潤(rùn)45億美元,與2013年相比增長(zhǎng)33%。
其中,作為全球最大集裝箱航運(yùn)公司,馬士基航運(yùn)2014年為集團(tuán)盈利貢獻(xiàn)23億美元(2013年同期為15億美元),再次實(shí)現(xiàn)高于預(yù)期的全年業(yè)績(jī)。
而今年航運(yùn)公司業(yè)績(jī)報(bào)喜的將不只馬士基。中國(guó)遠(yuǎn)洋(601919)(601919,SH)1月底也曾發(fā)布2014年年度業(yè)績(jī)預(yù)增公告稱(chēng),預(yù)計(jì)2014年度歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)50%以上。
瑞銀證券認(rèn)為,受益于運(yùn)價(jià)提高和燃料價(jià)格自2014年年末的持續(xù)下跌,中國(guó)遠(yuǎn)洋2015全年集裝箱業(yè)務(wù)凈利率或?qū)⒊掷m(xù)提高,并彌補(bǔ)其干散貨業(yè)務(wù)虧損,預(yù)計(jì)中國(guó)遠(yuǎn)洋2015全年實(shí)現(xiàn)盈利。馬士基對(duì)2015航運(yùn)預(yù)期則更加樂(lè)觀,預(yù)計(jì)實(shí)際利潤(rùn)將繼續(xù)高于2014年。
國(guó)際集運(yùn)業(yè)務(wù)普遍看好
作為全球集運(yùn)行業(yè)標(biāo)桿,馬士基航運(yùn)在年報(bào)中表示,之所以在2014年實(shí)現(xiàn)了高于預(yù)期的全年業(yè)績(jī),一方面,貨量高于預(yù)期增長(zhǎng)強(qiáng)勁、公司不斷優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)較低單箱成本、燃油成本降低,為公司業(yè)績(jī)帶來(lái)了積極影響。
另一方面,下滑的運(yùn)價(jià)部分抵消了上述積極因素的影響。公司實(shí)際利潤(rùn)同樣高于預(yù)期達(dá)到22億美元(2013年同期為15億美元),投資資本回報(bào)率11.6% (2013年同期為7.4%)。
展望2015年,馬士基航運(yùn)預(yù)計(jì)全球海運(yùn)集裝箱需求將增長(zhǎng)3-5%,公司將繼續(xù)致力于通過(guò)降低單箱成本及運(yùn)營(yíng)新的東西向航線網(wǎng)絡(luò)(2M)來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力,并由此預(yù)期2015航運(yùn)的實(shí)際利潤(rùn)繼續(xù)高于2014年。
而瑞銀證券對(duì)于2015集裝箱航運(yùn)前景同樣看好,提高了對(duì)中國(guó)遠(yuǎn)洋2015年集運(yùn)盈利的預(yù)期。
瑞銀證券發(fā)布研究報(bào)告稱(chēng),根據(jù)上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù),估算美線運(yùn)價(jià)在今年1月同比提高了25%,但是被亞歐和亞洲航線25-27%的同比下滑部分抵消,預(yù)計(jì)2015年平均運(yùn)價(jià)將同比增長(zhǎng)3%,燃料價(jià)格將同比下滑30%,因此中國(guó)遠(yuǎn)洋集裝箱業(yè)務(wù)息稅前凈利率或?qū)⒂?014年的2.2%在今年上升到7.9%。
國(guó)內(nèi)干散貨航運(yùn)損失或?qū)U(kuò)大
不過(guò),相比盈利持續(xù)改善的集運(yùn)業(yè)務(wù),干散貨航運(yùn)卻依然深陷泥潭。
2015年1季度干散貨運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下行,BDI指數(shù)下跌到28年來(lái)歷史低點(diǎn)。業(yè)內(nèi)普遍估算當(dāng)前運(yùn)價(jià)只能覆蓋大部分船東的現(xiàn)金成本。
而雖然中國(guó)遠(yuǎn)洋持續(xù)削減干散貨運(yùn)力,并且運(yùn)價(jià)在下半年或?qū)⒂屑竟?jié)性的回升,但瑞銀證券依然認(rèn)為,預(yù)計(jì)中國(guó)遠(yuǎn)洋干散貨業(yè)務(wù)息稅前凈利率由2014年的-11.1%在今年下滑至-20.2%。預(yù)計(jì)中國(guó)遠(yuǎn)洋干散貨業(yè)務(wù)虧損在2016年可能有所縮窄,但是至2018年前仍將難以實(shí)現(xiàn)盈利。